鐵路工(gōng)業領域

在鐵路運輸領域，動車(chē)是用來提供動力的車(chē)輛。一(yī)個動車(chē)可以是一(yī)個機車(chē)或動車(chē)組的牽引單元。
Autorail Grande Capacité (AGC)在AGC中(zhōng)的FAG輪對和傳動軸承2007年Bombardier Transportation爲SNCF制造500輛AGC新區快速列車(chē)。根據法國國家鐵路的要求,AGC因其車(chē)型範圍廣而滿足法國地區需求。
也就是說可以隻提供給AGC内燃或電(diàn)力驅動的,也可以是内電(diàn)組合的。也可以通過将兩至四節車(chē)廂聯挂來改變運能。
由于采用了模塊化設計(即使用相同的部件),雖然車(chē)型較多,維修和服務卻非常簡單。AGC爲司機提供了更多的靈活性,更短的站停,爲乘客提供了更多活動空間和舒适度。

FAG爲所有AGC車(chē)型提供即裝即用的圓錐滾子軸承及軸箱。 

現代軌道車(chē)輛的設計要求提供高度的乘客舒适性、低噪音和經濟性。應用于鐵路傳動系統中(zhōng)的舍弗勒集團工(gōng)業部門開(kāi)發的滾動軸承使這變成可能。各種球和滾子軸承被用在傳動軸的導引上。如下(xià)所述，可使用如深溝球軸承、調心滾子軸承和角接觸球軸承等多種型式的軸承。 

鐵路運輸領域日益增長的對控制和監測系統的需求，要求車(chē)輛在運行期間進行全面的數據采集。越來越多的輪對軸承的信息用于各種車(chē)輛系統的需求。其中(zhōng)包括速度信号、方向監控，而軸承溫度的監測則作爲熱運行監控的一(yī)個附加功能。

舍弗勒集團工(gōng)業部門開(kāi)發出了帶有集成傳感器（帶集成傳感器的即裝模塊）的輪對軸承，該産品已經過優化得以滿足鐵路運輸的要求。

傳感器将有關速度信息可靠地傳遞給車(chē)輪滑動和制動系統、速度指示器、門關閉機構和滾動識别系統。早期熱運行識别的連續溫度