據外(wài)媒報道，由于歐洲和中(zhōng)國市場需求疲軟，德國軸承制造商(shāng)舍弗勒2018年利潤大(dà)幅下(xià)滑。該公司預計，**經濟在未來幾年将進一(yī)步放(fàng)緩，**汽車(chē)行業面臨的環境仍将非常嚴苛和具有挑戰性，因此公司正考慮關閉五家工(gōng)廠（其中(zhōng)大(dà)部分(fēn)工(gōng)廠的員(yuán)工(gōng)都不到200人）、縮減産品種類并裁員(yuán)900人，其中(zhōng)700名員(yuán)工(gōng)都在德國。
舍弗勒最新發布的财報顯示，2018年公司調整後息稅前利潤下(xià)降13%至13.8億歐元，營收增長3.9%。舍弗勒汽車(chē)部門在2018年下(xià)半年增長放(fàng)緩，主要是因爲歐洲新排放(fàng)标準WLTP出台後，市場需求減弱；中(zhōng)美兩國之間的貿易摩擦也損害了中(zhōng)國市場的訂單需求。此外(wài)，舍弗勒尤其受到汽車(chē)行業電(diàn)氣化的沖擊。因爲與内燃機不同，電(diàn)動汽車(chē)幾乎不使用軸承。
舍弗勒首席執行官Klaus Rosenfeld表示，“我(wǒ)們希望進一(yī)步減少對内燃機的依賴，更廣泛地利用多樣化和電(diàn)氣化所帶來的機遇。雖然我(wǒ)們在電(diàn)動汽車(chē)領域起步較晚，但我(wǒ)們現在正努力迎頭趕上。”
當地時間3月6日，舍弗勒宣布了一(yī)項名爲RACE的重組計劃，該計劃将在2019年耗資(zī)6000萬歐元。Rosenfeld将該重組計劃描述爲“在刹車(chē)的同時加速”，因爲該計劃旨在初始階段将公司盈利提高約9000萬歐元，或息稅前利潤率提高100個基點。該公司預計2019年營收将上漲1到3個百分(fēn)點，不計特殊項目的息稅前利潤率将達8%-9%。
舍弗勒最新發布的财報顯示，2018年公司調整後息稅前利潤下(xià)降13%至13.8億歐元，營收增長3.9%。舍弗勒汽車(chē)部門在2018年下(xià)半年增長放(fàng)緩，主要是因爲歐洲新排放(fàng)标準WLTP出台後，市場需求減弱；中(zhōng)美兩國之間的貿易摩擦也損害了中(zhōng)國市場的訂單需求。此外(wài)，舍弗勒尤其受到汽車(chē)行業電(diàn)氣化的沖擊。因爲與内燃機不同，電(diàn)動汽車(chē)幾乎不使用軸承。
舍弗勒首席執行官Klaus Rosenfeld表示，“我(wǒ)們希望進一(yī)步減少對内燃機的依賴，更廣泛地利用多樣化和電(diàn)氣化所帶來的機遇。雖然我(wǒ)們在電(diàn)動汽車(chē)領域起步較晚，但我(wǒ)們現在正努力迎頭趕上。”
當地時間3月6日，舍弗勒宣布了一(yī)項名爲RACE的重組計劃，該計劃将在2019年耗資(zī)6000萬歐元。Rosenfeld将該重組計劃描述爲“在刹車(chē)的同時加速”，因爲該計劃旨在初始階段将公司盈利提高約9000萬歐元，或息稅前利潤率提高100個基點。該公司預計2019年營收将上漲1到3個百分(fēn)點，不計特殊項目的息稅前利潤率将達8%-9%。
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