這個世界上，除了地球以外(wài)，凡是需要轉動的，都需要軸承。
軸承，幾乎存在于我(wǒ)們生(shēng)活的各個角落。從滿地都是的共享單車(chē)到掠過頭頂的民航客機，從魚翔淺底的核潛艇到巡天遙看的空間站，再到電(diàn)冰箱、洗衣機、電(diàn)腦散熱風扇、抽油煙機、手機裏的振動馬達……軸承總是無處不在。
軸承具有很高的技術含量，可作爲一(yī)個衡量一(yī)個國家科技、工(gōng)業實力的重要标準。當今世界科技、工(gōng)業強國無一(yī)例外(wài)是軸承研發、制造強國。我(wǒ)國之所以是工(gōng)業大(dà)國而不是工(gōng)業強國，一(yī)個重要表現就是軸承産業大(dà)而不強。
我(wǒ)國軸承産量位居世界第三位 但大(dà)量高端軸承依賴進口
世界軸承市場70%以上的份額，被十大(dà)跨國軸承集團公司所占據，其中(zhōng)有一(yī)家瑞典企業、五家日本企業、兩家德國企業、兩家美國企業。卻沒有一(yī)家中(zhōng)國企業。高端軸承的研發、制造與銷售基本上被世界四大(dà)軸承巨頭即美國鐵姆肯、日本NSK、瑞典SKF，德國舍弗勒(FAG)所壟斷。
軸承行業的高端市場被上述企業所壟斷，而中(zhōng)低檔市場則主要集中(zhōng)于中(zhōng)國。而我(wǒ)國瓦軸等10家**的軸承企業，銷售額僅占全行業的24.7%，前30家的生(shēng)産集中(zhōng)度也僅爲37.4%。
中(zhōng)國是無可置疑的超級軸承大(dà)國。早在2014年，中(zhōng)國軸承産量已經達到196億套，居于世界第三位。我(wǒ)們的軸承産量可以支撐指尖陀螺這種減壓玩具，産量之大(dà)占到了全世界的五分(fēn)之一(yī)。中(zhōng)國生(shēng)産的最小(xiǎo)軸承直徑0.6毫米，**的直徑11米，上天入地、無所不在。
然而中(zhōng)國的軸承行業和很多工(gōng)業部門一(yī)樣，産能龐大(dà)、技術水平中(zhōng)等，少數核心領域突破了西方封鎖，大(dà)量的高端産品卻還是要依靠進口。
國産軸承和進口軸承之間的差别有多大(dà)?
我(wǒ)們的軸承和其他機械産品一(yī)樣，在**産品、可靠性、壽命等方面，與西方發達國家有着相當大(dà)的差距。以高速軸承來說，國内主機廠生(shēng)産的動車(chē)組所用的軸箱，軸承品牌都來自歐洲、日本，中(zhōng)國自己生(shēng)産的真空脫氣軸承鋼，無論質量穩定性還是疲勞壽命，都與國外(wài)高品質真空脫氣鋼存在一(yī)定差距。
作爲機械産品，軸承是無法取巧的基礎性零部件。軸承的性能主要取決于材料性能和加工(gōng)工(gōng)藝。作爲世界**鋼鐵大(dà)國，我(wǒ)們雖然在多數鋼鐵産品上已經碾壓了全世界，但在高強度、高耐磨軸承鋼的冶煉上，依然顯著落後于歐美和日本。在高精度機械加工(gōng)方面的差距同樣是顯著的。
爲什麽我(wǒ)們自己造不出來高端軸承?
高端軸承依賴進口，爲什麽我(wǒ)們自己造不出來?**的問題出在材質上，沒有好鋼，永遠造不出高端軸承。
高端鋼在軸承中(zhōng)有多重要?以汽車(chē)的發動機軸承爲例。發動機軸承一(yī)直在“煉獄”中(zhōng)工(gōng)作——它不僅要以每分(fēn)鍾上萬轉的速度長時間高速運轉，還要承受着各種形式的應力擠壓、摩擦與超高溫。這對軸承的精度、性能、壽命和可靠性提出了非常高的要求，而決定這四點的關鍵因素，在于其材質。高端軸承鋼，可以很好的解決這些問題，但沒有高端鋼，即使擁有再好的軸承制作工(gōng)藝也造不出高端軸承。
什麽是高端鋼呢?“PPM”在煉鋼中(zhōng)是氧含量的單位，意指百萬分(fēn)率或百萬分(fēn)之幾。一(yī)般而言，在鋼鐵行業，8個PPM的鋼屬于好鋼;5個PPM的鋼屬于高端鋼，正是高端軸承所需要的。高端軸承用鋼的研發、制造與銷售基本上被世界軸承巨頭美國鐵姆肯、瑞典SKF所壟斷。前幾年，他們分(fēn)别在山東煙台、濟南(nán)建立基地，采購中(zhōng)國的低端材質，運用他們的核心技術做成高端軸承，以十倍的價格賣給中(zhōng)國市場。
值得慶祝的是這個難題終于被中(zhōng)國攻克了，2018年7月，西王特鋼首批高端稀土軸承鋼順利生(shēng)産下(xià)線，技術性能達到了國際先進水平，産品品質超過了美國、歐洲相關标準。西王特鋼與中(zhōng)科院金屬所合力打造的高端稀土軸承鋼可謂解決了高端軸承鋼技術的“卡脖子”問題。
國際十大(dà)軸承廠商(shāng)都屬于西方。中(zhōng)國既然不打算屈從于美國人主導的國際秩序，就必須面對被人在關鍵領域卡脖子的風險。芯片如此，高端軸承當然也如此。也隻有我(wǒ)們加大(dà)在高端軸承研制上在人力、财力、物(wù)力方面的投入，中(zhōng)國才能實現由軸承大(dà)國到軸承強國的根本性轉變。
軸承，幾乎存在于我(wǒ)們生(shēng)活的各個角落。從滿地都是的共享單車(chē)到掠過頭頂的民航客機，從魚翔淺底的核潛艇到巡天遙看的空間站，再到電(diàn)冰箱、洗衣機、電(diàn)腦散熱風扇、抽油煙機、手機裏的振動馬達……軸承總是無處不在。
軸承具有很高的技術含量，可作爲一(yī)個衡量一(yī)個國家科技、工(gōng)業實力的重要标準。當今世界科技、工(gōng)業強國無一(yī)例外(wài)是軸承研發、制造強國。我(wǒ)國之所以是工(gōng)業大(dà)國而不是工(gōng)業強國，一(yī)個重要表現就是軸承産業大(dà)而不強。
我(wǒ)國軸承産量位居世界第三位 但大(dà)量高端軸承依賴進口
世界軸承市場70%以上的份額，被十大(dà)跨國軸承集團公司所占據，其中(zhōng)有一(yī)家瑞典企業、五家日本企業、兩家德國企業、兩家美國企業。卻沒有一(yī)家中(zhōng)國企業。高端軸承的研發、制造與銷售基本上被世界四大(dà)軸承巨頭即美國鐵姆肯、日本NSK、瑞典SKF，德國舍弗勒(FAG)所壟斷。
軸承行業的高端市場被上述企業所壟斷，而中(zhōng)低檔市場則主要集中(zhōng)于中(zhōng)國。而我(wǒ)國瓦軸等10家**的軸承企業，銷售額僅占全行業的24.7%，前30家的生(shēng)産集中(zhōng)度也僅爲37.4%。
中(zhōng)國是無可置疑的超級軸承大(dà)國。早在2014年，中(zhōng)國軸承産量已經達到196億套，居于世界第三位。我(wǒ)們的軸承産量可以支撐指尖陀螺這種減壓玩具，産量之大(dà)占到了全世界的五分(fēn)之一(yī)。中(zhōng)國生(shēng)産的最小(xiǎo)軸承直徑0.6毫米，**的直徑11米，上天入地、無所不在。
然而中(zhōng)國的軸承行業和很多工(gōng)業部門一(yī)樣，産能龐大(dà)、技術水平中(zhōng)等，少數核心領域突破了西方封鎖，大(dà)量的高端産品卻還是要依靠進口。
國産軸承和進口軸承之間的差别有多大(dà)?
我(wǒ)們的軸承和其他機械産品一(yī)樣，在**産品、可靠性、壽命等方面，與西方發達國家有着相當大(dà)的差距。以高速軸承來說，國内主機廠生(shēng)産的動車(chē)組所用的軸箱，軸承品牌都來自歐洲、日本，中(zhōng)國自己生(shēng)産的真空脫氣軸承鋼，無論質量穩定性還是疲勞壽命，都與國外(wài)高品質真空脫氣鋼存在一(yī)定差距。
作爲機械産品，軸承是無法取巧的基礎性零部件。軸承的性能主要取決于材料性能和加工(gōng)工(gōng)藝。作爲世界**鋼鐵大(dà)國，我(wǒ)們雖然在多數鋼鐵産品上已經碾壓了全世界，但在高強度、高耐磨軸承鋼的冶煉上，依然顯著落後于歐美和日本。在高精度機械加工(gōng)方面的差距同樣是顯著的。
爲什麽我(wǒ)們自己造不出來高端軸承?
高端軸承依賴進口，爲什麽我(wǒ)們自己造不出來?**的問題出在材質上，沒有好鋼，永遠造不出高端軸承。
高端鋼在軸承中(zhōng)有多重要?以汽車(chē)的發動機軸承爲例。發動機軸承一(yī)直在“煉獄”中(zhōng)工(gōng)作——它不僅要以每分(fēn)鍾上萬轉的速度長時間高速運轉，還要承受着各種形式的應力擠壓、摩擦與超高溫。這對軸承的精度、性能、壽命和可靠性提出了非常高的要求，而決定這四點的關鍵因素，在于其材質。高端軸承鋼，可以很好的解決這些問題，但沒有高端鋼，即使擁有再好的軸承制作工(gōng)藝也造不出高端軸承。
什麽是高端鋼呢?“PPM”在煉鋼中(zhōng)是氧含量的單位，意指百萬分(fēn)率或百萬分(fēn)之幾。一(yī)般而言，在鋼鐵行業，8個PPM的鋼屬于好鋼;5個PPM的鋼屬于高端鋼，正是高端軸承所需要的。高端軸承用鋼的研發、制造與銷售基本上被世界軸承巨頭美國鐵姆肯、瑞典SKF所壟斷。前幾年，他們分(fēn)别在山東煙台、濟南(nán)建立基地，采購中(zhōng)國的低端材質，運用他們的核心技術做成高端軸承，以十倍的價格賣給中(zhōng)國市場。
值得慶祝的是這個難題終于被中(zhōng)國攻克了，2018年7月，西王特鋼首批高端稀土軸承鋼順利生(shēng)産下(xià)線，技術性能達到了國際先進水平，産品品質超過了美國、歐洲相關标準。西王特鋼與中(zhōng)科院金屬所合力打造的高端稀土軸承鋼可謂解決了高端軸承鋼技術的“卡脖子”問題。
國際十大(dà)軸承廠商(shāng)都屬于西方。中(zhōng)國既然不打算屈從于美國人主導的國際秩序，就必須面對被人在關鍵領域卡脖子的風險。芯片如此，高端軸承當然也如此。也隻有我(wǒ)們加大(dà)在高端軸承研制上在人力、财力、物(wù)力方面的投入，中(zhōng)國才能實現由軸承大(dà)國到軸承強國的根本性轉變。
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